Pgb Carrosseriesluitring Din 9021 Verzinkt Staal

• Brede carrosseriesluitring volgens DIN 9021, uitwisselbaar met ISO 7093
• Buitendiameter van ongeveer 3x de gatdiameter: spreidt de klemkracht over een veel groter steunvlak
• Staal met hardheidsklasse 140HV, oppervlaktebehandeling verzinkt Cr3+ (chroom-6-vrij)
• Eerste keuze bij bevestigingen in hout, plaatmateriaal en andere zachte ondergronden
• Beschikbaar in meerdere boutmaten en diktes; zie de varianten voor binnen- en buitendiameter en het aantal per blister

De carrosseriesluitring DIN 9021 van PGB-FASTENERS is een vlakke sluitring met een vergrote buitendiameter, bedoeld om de druk van een bout- of moerverbinding over een groter oppervlak te verdelen. De buitendiameter bedraagt ongeveer driemaal de gatdiameter, waardoor de kopdruk veel lager blijft dan bij een gewone sluitring volgens DIN 125.

Het materiaal is staal met hardheid 140HV, voorzien van een verzinkte Cr3+ afwerking. Die passivering is chroom-6-vrij en geeft een basisbescherming tegen corrosie bij binnentoepassingen en beschutte buitentoepassingen.

De norm DIN 9021 is intussen vervangen door ISO 7093; beide uitvoeringen zijn onderling uitwisselbaar. In de praktijk spreken vakmensen nog steeds van carrosserieringen of brede sluitringen.

De reeks omvat meerdere boutmaten, bijvoorbeeld M4, M10 en M12, elk met een bijhorende binnendiameter, buitendiameter en ringdikte. Het aantal stuks per blister verschilt per maat; raadpleeg daarvoor de varianten.

Belangrijkste Kenmerken

• Type: carrosseriesluitring (brede vlakke sluitring)
• Norm: DIN 9021, vervangen door en uitwisselbaar met ISO 7093
• Materiaal: staal 140HV
• Afwerking: elektrolytisch verzinkt met Cr3+ passivering
• Verhouding buitendiameter/gatdiameter: circa 3:1
• Verpakking: blister; inhoud per variant verschillend

Voordelen & Eigenschappen

• Het grote steunvlak verlaagt de vlaktedruk, zodat de boutkop of moer zich niet in hout of zacht plaatmateriaal trekt
• Overbrugt ruime of uitgesleten boorgaten en langgaten waar een standaardring doorheen zou zakken
• Cr3+ passivering in plaats van chroom-6: conform de huidige Europese regelgeving
• Uitwisselbaar met ISO 7093, zodat bestaande bestekken en montagevoorschriften blijven gelden

Toepassingen

• Houtconstructies: terrasonderbouw, balkverbindingen, tuinhuizen en afsluitingen
• Bevestiging van dunne plaat, kunststof- en plaatmaterialen waar de kopdruk beperkt moet blijven
• Montage met draadeind, slotbouten, zeskantbouten en houtdraadbouten in combinatie met een moer
• Carrosserie- en machinebouw bij ruime of ovale montagegaten

Maatkeuze en bestellen

• Kies de ring op basis van de boutmaat; de binnendiameter ligt steeds iets boven de nominale maat (bijvoorbeeld 10,5 mm voor M10)
• Buitendiameter en dikte nemen toe met de maat; de zwaardere maten zijn daardoor dikker en stijver
• Elke maat wordt geleverd in blister; het aantal stuks verschilt per variant, dus controleer dit bij de gekozen maat

Veelgestelde vragen

Wat is het verschil tussen DIN 9021 en DIN 125?

Een ring volgens DIN 9021 heeft een veel grotere buitendiameter, ongeveer driemaal de gatdiameter. DIN 125 is de smalle standaardsluitring met een kleiner steunvlak.

Is DIN 9021 hetzelfde als ISO 7093?

DIN 9021 is vervangen door ISO 7093 en beide ringen zijn onderling uitwisselbaar. Je kan ze zonder bezwaar door elkaar gebruiken.

Waarom heet het een carrosseriesluitring?

De benaming komt uit de carrosseriebouw, waar brede ringen dunne plaat moesten beschermen tegen doordrukken. Vandaag worden ze vooral in houtbouw toegepast.

Zijn deze ringen geschikt voor buiten?

De verzinkte uitvoering biedt een basisbescherming tegen corrosie en is bedoeld voor binnen en beschut buiten. Voor permanent vochtige of zilte omstandigheden kies je beter roestvrij staal.

Welke maat ring hoort bij welke bout?

De maataanduiding verwijst naar de boutmaat, bijvoorbeeld M10 voor een M10-bout. De binnendiameter is iets ruimer dan de boutmaat zodat de bout vlot doorgaat.