Écrou Frein Din 985 à Bague Nylon, Zingué

• Écrou hexagonal autofreiné selon la norme DIN 985, avec bague plastique sertie
• Acier zingué avec passivation Cr3+ (sans chrome VI)
• Classe de résistance |8| ; les plus petits diamètres M3 à M5 relèvent de la classe réduite |6|
• La bague nylon serre le filetage et s'oppose au desserrage par vibrations
• Disponible en plusieurs diamètres de filetage, dont M6, M10 et M16 — voir les variantes

L'écrou frein DIN 985 est un écrou hexagonal autofreiné à bague nylon de PGB-FASTENERS, conçu pour les assemblages boulonnés soumis aux vibrations ou aux charges alternées. Il est fabriqué en acier et zingué avec passivation Cr3+.

Le freinage est purement mécanique : la bague en nylon logée dans la partie supérieure de l'écrou présente un diamètre intérieur plus petit que le filetage. Lors du serrage, la vis y forme son propre filet, ce qui crée un frottement permanent. Aucune rondelle frein, colle ou contre-écrou n'est nécessaire.

La classe de résistance est |8| ; pour les filetages M3, M4 et M5 s'applique une capacité de charge réduite de classe |6|. Les cotes sur plats suivent la norme : 10 mm en M6, 13 mm en M8, 17 mm en M10 et 19 mm en M12, compatibles avec les clés plates et douilles courantes.

La vis doit dépasser de la bague pour que le freinage soit effectif : prévoyez une longueur de vis légèrement supérieure à celle requise avec un écrou hexagonal classique.

Caractéristiques Principales

• Norme : DIN 985 (écrou hexagonal à élément de freinage non métallique, forme basse)
• Matière : acier, classe |8| (M3–M5 : classe |6|)
• Finition : zingué, passivation Cr3+
• Freinage : bague plastique (nylon) sertie
• Entraînement : hexagonal, cote sur plats normalisée
• Conditionnement : blister ; contenu variable selon la variante

Avantages et Caractéristiques

• Freinage intégré : ni contre-écrou, ni rondelle frein, ni frein-filet
• La bague nylon reste efficace sous vibrations et charges alternées, là où un écrou standard se desserre
• Passivation Cr3+ au lieu du chrome VI : plus respectueuse de l'environnement
• Hexagone à cote sur plats normalisée, montage avec l'outillage à main courant
• Forme basse selon DIN 985 : faible hauteur d'encombrement

Applications

• Construction mécanique, matériel agricole et de transport soumis aux vibrations
• Assemblage de structures métalliques, châssis, équerres et supports
• Remorques, carrosserie et travaux de réparation
• Construction bois et aménagements extérieurs avec boulons de carrosserie ou tiges filetées
• Assemblages rarement démontés qui doivent rester freinés

Commande et conditionnement

• Livré en blister ; le nombre de pièces varie selon le diamètre — voir les variantes
• Choisissez le diamètre identique à celui de la vis ou de la tige filetée (écrou M10 sur vis M10)
• Prévoyez une longueur de vis suffisante : elle doit traverser la bague nylon pour freiner

Questions fréquentes

Comment fonctionne un écrou frein DIN 985 ?

La bague nylon a un diamètre inférieur à celui du filetage. La vis y forme son filet au serrage, créant un frottement permanent qui empêche le desserrage.

Un écrou autofreiné est-il réutilisable ?

Après démontage, la bague est déformée et l'effet de freinage diminue. Il est préférable d'utiliser un écrou neuf.

Quelle est la classe de résistance ?

Acier classe |8|. Les dimensions M3, M4 et M5 relèvent d'une capacité de charge réduite de classe |6|.

Que signifie zingué Cr3+ ?

Les écrous sont zingués électrolytiquement et passivés au chrome trivalent, sans chrome VI.

Quelle clé utiliser ?

Les cotes sur plats sont normalisées : 10 mm en M6, 13 mm en M8, 17 mm en M10 et 19 mm en M12.